Вбизи острова Сокотра на ПЛ произошла авария — вырвало кингстон хододильной машины Э-500.

Трюм 9 отсека стал быстро заполняться забортной водой. Сыграли боевую тревогу, продули главный балласт, всплыли в позиционное положение, дали воздух в осек для подпора. Однако, если бы не старшина команды трюмных мичман Селенский, трудно сказать, чем бы это все закончилось… Он схватил аварийный клин и, нырнув, умудрился им заделать пробоину.

Через несколько дней по инициативе того же Селенского была выполнена уникальная операция по ремонту кингстона. Предстояло разобрать его, открыв забортное отверстие диаметром 80 мм. Для этого собрали гигантский «пластырь» из брезентовых чехлов и канатами завели его снаружи в район кингстона. В отсеке создали воздушный подпор, равный забортному давлению и извлекли кингстон, открыв забортное отверстие.

В условиях качки пластырь работал как невозвратный клапан — при крене ПЛ на аварийный борт его прижимало к корпусу ПЛ, при крене на другой борт давление в отсеке становилось меньше наружного столба воды, и пластырь пропускал наружу пузырь. Операция была выполнена быстро и четко под руководством ком. БЧ-5 Пронькина А. Е.

Тем не менее запустить холодильную машину было невозможно, так как все ее электрооборудование побывало под водой. В кормовых осеках была страшная жара — носовая машина Э-350 вынужденно работала на весь корабль. Особенно досталось турбинистам.

Возвращались домой в надводном положении долгих три недели. Вместо обещанных высоких наград командир ПЛ получил орден Красного Знамени ( рассчитывал — Героя), замполит — орден Красной Звезды, а мы все — по юбилейной медали.

(Да, про нашу успешную стрельбу написано много, а про эту аварию — ничего. И где сейчас этот скромный человек Селенский, достойный высокой награды? — прим. автора)