Думаю, что в программе госиспытаний это не было предусмотрено. Просто ошибка личного состава и привела к такому положению ПЛ. Хотя при испытаниях могут быть и совершенно непредсказуемые ситуации. На то и испытания. Знаете, я испытатель. И чем больше выявляется недостатков на испытании, тем нам легче потом, при сдаче объекта. Были случаи когда в воздухе все отлично, а при посадке отваливались крылья. И мы были рады этому так как вскрылось то, чего не могли предвидеть, чего не учли или ошиблись в расчетах. В данной ситуации могла и техника просто отказать. Но случай с этой ПЛ показывает , что не все на флоте благополучно. Экипаж наверняка штатный и вряд ли от по уровню отработки готов был к такой вводной. На борту, кроме штатной команды, еще гражданские специалисты, которые являются членами сдаточной команды. Это порочная практика на мой взгляд. Фактически они только наблюдают за работой своих приборов, за которые ответственны и не более. А кораблем в целом управляет командир со своим экипажем. И как бы командир и экипаж не обучались в учебных центрах, они не могут быть по логике испытателями. Но так традиционно сложилось. Вот и получается, что неопытный экипаж испытывает новейшую подводную лодку. Случай с ПЛ "Нерпа" подтверждает мои слова. На флоте не как у летчиков. Нет командира - испытателя, нет испытателей техники, ядерного реактора и т.п. Почему нет? Ответ простой. Дорого. Ведь за эту работу надо соответственно платить. А я считаю что должен быть один экипаж профессионалов-испытателей. И у каждого члена этого экипажа должна быть и должность с добавлением слова "испытатель". Например, командир - испытатель атомной подводной лодки. Или специалист испытатель ракетного оружия подводных лодок. Там не будет новичков, не будет неграмотных членов экипажа. Это люди уже прошедшие все возможные варианты нештатных ситуаций и будут способны решать самые сложные задачи с наибольшей эффективностью. И штатные расписания здесь не должны соответствовать флотскому экипажу. Пусть начальник службы или боевой части будет капитан 1 ранга, но зато он профессионал, единственный в мире, который знает все тонкости испытаний, он сможет предвидеть то, чего конструктор не сможет даже и предположить. Этим людям надо хорошо платить. Но это единственный экипаж на всю Россию. И на это жалко денег? Но ведь экономя на таком экипаже испытателей мы можем потерять и сами лодки и обычный экипаж и сдаточную команду из специалистов промышленности. И даже не вздумайте мне возражать. Я знаю что прав. Мои друзья служили в государственной приемке кораблей ВМФ. Они не испытатели, они только принимали технику, но даже и их, специалистов высочайшей квалификации, сократили. Осталась несколько человек всего, которые хоть что то понимают в испытаниях. Вот и все. Обидно что наши руководители государства, вкладывая большие средства в возрождение флота, просто не видят этого маленького звена в цепочке поставки кораблей на флот. Не видят, что корабли должны испытываться высококвалифицированными специалистами, специально подготовленными для такого рода деятельности. А экипаж который обучался в учебном центре, всего лишь должен принять уже испытанный корабль у промышленности и перевести его к пункту постоянного базирования. Почему же очевидное не делается? Наверное потому что еще действуют документы написанные много лет назад и ни кто не решается их изменить. Есть летчик-испытатель, есть испытатели парашютов, испытатели автомобилей. Но нет испытателей надводного корабля, испытателя подводной лодки и даже нет испытателя подводного аппарата. Может все таки стоит обратить внимание руководителей флота, членов Правительства и других структур власти, что надо изменить порочную, устаревшую систему приемки кораблей на флоте, когда на партийных собраниях решали как испытывать ПЛ. Давайте говорить правду и не бояться ее. И последнее. Считаю, что статус испытателей подводных лодок и надводных кораблей должен быть не меньше чем у летчика испытателя. А кто со мной не согласен, то я готов прочитать его доводы и поучаствовать в форуме.